拉丁美洲電動汽車發(fā)展?jié)摿薮螅瑫r共享乘車服務(wù)在巴西和墨西哥等主要汽車市場興起。部分國家比如哥斯達黎加大力推行電氣化策略，應(yīng)對環(huán)保，而拉丁美洲本身汽車市場發(fā)展勢頭強勁，電動汽車處在初步發(fā)展階段，因此未來該市場有望實現(xiàn)較大增長。

該地區(qū)汽車市場增長潛力大，去年在拉丁美洲注冊的新車超過500萬輛，增長前景良好，專家預(yù)計到2025年新車將超過800萬輛，大部分增長來自巴西、墨西哥、阿根廷和哥倫比亞。

在拉丁美洲，掀背車和緊湊型轎車最受歡迎，而皮卡也很常見?？缃畿嚭蚐UV也越來越受歡迎，但仍然只占一小部分。在這里，最暢銷車型是日產(chǎn)勁客。

市場發(fā)展相當(dāng)平衡，雪佛蘭、大眾、日產(chǎn)和豐田是最暢銷品牌。中國品牌至少有12個在拉丁美洲運營，其中四個奇瑞、江淮、長城和長安已經(jīng)進入銷售排行榜前30名，緊湊型轎車和跨界車是銷售較高的主要車型。

電動汽車在哪里發(fā)揮作用？

公共交通（公共汽車、火車、地鐵系統(tǒng)）是拉丁美洲的普通公民移動出行的必備，因為私家車仍被視為特殊資產(chǎn)。但近年來，許多生活在特大城市的年輕城市居民（圣保羅、墨西哥城等）相比買車，更喜歡共享乘車服務(wù)。因為大城市也經(jīng)常出現(xiàn)塞車，所以開車也成為一件麻煩事情。

因此，像巴西Meleva和墨西哥Laudrive這樣的乘車服務(wù)公司正在與其他服務(wù)公司展開競爭，如空中出租車公司Flapper（巴西）、汽車共享服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者ZazCar（巴西）、Carrot（墨西哥）和Awto（智利）等公司。

這種移動出行生態(tài)系統(tǒng)為電氣化提供了巨大的機會，不僅僅在公共汽車，所有類型的電動汽車都具有出色的運營成本優(yōu)勢。新的移動服務(wù)從電力行業(yè)中獲益匪淺，并有可能成為最早采用域電動車的領(lǐng)域。

2018年值得關(guān)注的市場

巴西

拉丁美洲最大的汽車市場，每年有近200萬輛汽車出售，巴西插電式電動車在該區(qū)銷售數(shù)量更是創(chuàng)紀錄。2017年，插電式電動車（PEV）有415個登記紀錄、全電動汽車（BEV）有70個，而插電式混合動力車汽車（PHEV）有355個。

除了寶馬i3和一些高端插電式混合動力車外，大多數(shù)插電式電動車的交易都跟車隊有關(guān)，而比亞迪和雷諾也因此市場份額增長了很多。

哥倫比亞

哥倫比亞是一個中型汽車市場，2017年售出238200輛汽車。雷諾Twizy領(lǐng)先，自2015年登陸這個市場以來已經(jīng)有500個出售登記紀錄。寶馬i3也是一個受歡迎的車型，目前出售了超過200輛。

有趣的是，這是少數(shù)幾個中國品牌（江淮汽車和比亞迪）沒有處于領(lǐng)先地位的市場之一。到目前為止，中國品牌的市場份額不到5％，還差雷諾和寶馬30％以上的份額。

2018年P(guān)EV銷售額目前占整體0.2％，9月創(chuàng)下0.4％的歷史最高紀錄。市場開始朝著良好方向發(fā)展，哥倫比亞可能是第一個達到1％份額的拉丁美洲市場，它也是美國邊境以南最有前途的插電式電動車市場之一。

墨西哥

這是拉丁美洲地區(qū)第二大汽車市場，2017年市場規(guī)模為153萬輛。它也是拉丁美洲最大的PEV市場，2017年的銷量達到472輛BEV、968輛PHEV。由于墨西哥是北美自由貿(mào)易協(xié)定和新貿(mào)易協(xié)定的一部分，因此市場也顯示出了美國的影響，特斯拉是過去兩年中最暢銷的品牌。日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃特和雷諾Twizy也是比較受歡迎的車型。

哥斯達黎加

哥斯達黎加是一個接近100％可再生能源的國家，交通電氣化更是早就開始，2011年以來電動汽車已經(jīng)進入該市場。

公共和私人交通的電氣化是一項綜合的國家政策，幫助其履行環(huán)境承諾，特別是該國一半的排放來自運輸部門。

但盡管如此，2011年至2014年間，該國僅有約50輛BEV登記注冊，其中三菱i-MiEV領(lǐng)先為25輛。

然而所有這一切都在2017年發(fā)生了變化，哥斯達黎加批準了一項法律，允許新的全電動汽車免征進口關(guān)稅和其他稅收。電動車銷售在2018年上半年開始突飛猛進，2018年登記了200輛BEV，其中只有24輛是進口。

其中，現(xiàn)代Ioniq Electric主導(dǎo)銷量，達到120輛，主要因為與該國最大電力公司（ICE）的車隊進行了交易，交易量為100輛。現(xiàn)在插電式電動車占整體乘用車市場的0.4％，三菱歐藍德PHEV很受歡迎。

國家政策強調(diào)交通電氣化，因此響應(yīng)號召，哥斯達黎加專門負責(zé)郵政和貨物運輸?shù)臋C構(gòu)（Correos de Costa Rica）已經(jīng)計劃購買18輛電動摩托車，作為本來348輛摩托車購買計劃的一部分。此外，一些部門已經(jīng)用全電動三菱i-MiEV來更新車隊配備。

哥斯達黎加正在推進充電網(wǎng)絡(luò)。目前，大約有45個充電站，其中只有1個是3級快速充電器。到2019年，根據(jù)國家收費計劃，全國將安裝約30個快速充電站。

最后，在公共交通領(lǐng)域，哥斯達黎加通過對外合作正在啟動一個項目。項目會將3輛電動公交車運往國內(nèi)作為試點測試，以制定與電氣化相對應(yīng)的決策。

智利、厄瓜多爾和烏拉圭

這三個市場的電動汽車規(guī)模較小，但銷量一直在增長。厄瓜多爾在2018年的前8個月登記了102輛BEV，而智利也進入了三位數(shù)階段，今年已有121輛PEV登記。烏拉圭仍在努力突破100輛的大關(guān)。

寶馬、比亞迪和雷諾是這三個市場中受歡迎的品牌，韓國品牌（厄瓜多爾的起亞和智利的現(xiàn)代）在這些市場發(fā)展較好。這三個市場可能會迅速增長，也許日產(chǎn)聆風(fēng)也會開始推向這些市場。

阿根廷

阿根廷很遲才加入電動車潮流，今年才出現(xiàn)第一輛插電式電動車的登記紀錄，而事實上到8月該市場已經(jīng)有99輛PEV注冊，因此在不久的將來這可能會是另一個潛力市場，日產(chǎn)聆風(fēng)的推廣可能會帶來很大的不同。